出發的那天，提前了三個小時到達桃園機場，找到櫃台，遞上華夏會員卡號（網上購票要先入會，就會有須自己用印表機印出來的臨時會員卡）及護照，即可辦理登機手續。
飛機上的座位，我們是在網路上自己挑選的。波音744經濟艙的座位配置如下:
機肚部位是一列十個，∪-∪-∪ ∪-∪-∪-∪ ∪-∪-∪
機尾部位是一列八個，∪-∪ ∪-∪-∪-∪ ∪-∪
去程的座位，前排的都沒了，我們就選了機尾60多排的二連座的位子。回程是21天以後，可以選到30多排的四連座的位子，我們是前後的座位都照顧過了。
年青時搭飛機，喜歡坐靠窗的位子看風景，現在則以走動方便最重要。二連座或四連座的位子，坐靠走道的人只要讓隔壁的出入。三連座的位子，坐在外面就要三不五時地讓內側的兩個人進進出出。
參加團體旅遊，從來沒有坐過二連座的座位，第一次坐在機尾，覺得震動及引擎聲音相對是大了點，好處是手腳活動範圍比較大，隱密性比較好，上廁所最為方便，即使服務人員在供應餐飲或販售免稅商品時，也不會被他們的推車所阻隔。還有，供逃生的安全門就在背後。
入境問禁
記得八年前去紐約是在甘迺迪機場辦理入境的，這次則在安克拉治，不但要蓋十指的指紋，還要拍照。從降落到再起飛，大約要耗去兩個小時。這段時間，候機室內放眼望去，凡是牆壁下方有電源插頭的地方，都有人席地而坐，不是在使用筆電，就是在打網路電話或替筆電充電。
回程時，到達安克拉治是當地淩晨三點，辦理入境的地方是空蕩蕩的，由於要換機組員、加油及載貨，仍然要等一、兩個小時。候機室範圍不大，如兩架客機同時到達，連休息的座位都不夠；場內商店只有維他命賣得不便宜的禮品店及還沒營業的餐廳各一家。
這次旅行，帶了部放在隨身背包裡的10吋筆電，從桃園機場出境時沒問題，回來時在甘迺迪機場被攔了下來，安檢人員把有問題的背包拿到一邊，叫我過去會同打開，看到了筆電，立即告以電筆不可塞在背包中而應單獨置放，隨即拿起一片名片大小紙片類的東西，先在筆電開合處的四周感應一遍，掀開螢幕看了一下再合起來，叫我稍等他要拿進去檢查，不一會就拿了出來，放回我的背包中，又送到X光檢查機過一趟才過了關。
出國之前，就怕通過金屬探測門及隨身行李的X光檢查有麻煩，先做了一些預防措施，例如長褲穿的是不需繫皮帶的那種鬆緊帶的，皮鞋鞋帶調整成脫下就能穿回的鬆緊程度，鑰匙包早就放在托運的行李中。萬萬沒想到，急忙中竟將脫下的鋼包頭的安全皮鞋與背包放在同一個盒子（供旅客置放要送檢物品的塑膠盒）裡而出了問題。過X光機時，鋼包頭皮鞋只要提起來一看就能分曉，背包裡是否藏有危險或違禁物品，就必須全部掏出來看才知道，二者如果分別置放在不同的盒中，也許就不會受到連累了。
錙銖必較
買直飛的票，貪圖的就是快捷，與須轉機的票相比，價差一刻不值千金，也值數百金。是否速如所值，當然要來斤斤計較一番。只是一路所記下了登機、關艙門、滑行、加足馬力起飛、騰空以及開始降落、觸地、滑行、拖至停機坪、啟開艙門等的時間，不知如何來與航空公司揭示的 “飛行時間”做對比，況且即使有所延誤，好像也沒有罰則。
就消費者而言，買到的東西要品質與數量均相符合，才算是一樁公平的交易，標示的不夠明確應加改正，品質及數量與實際有任何差異，應註明可能的正負差範圍，這才是賣家負責的表現。
由於這張是在回程時隔著入關甬道隔間玻璃窗拍的，看不到進關排隊的場面。
*：紐約州的交通法規規定，任何有意長住紐約州的人，只要有固定及永久的住址，不論住的地方是家裡，租的公寓、房間或類似的處所，只要超過90天，就可當作推定的證據，來認定你是紐約州的居民 (resident of NYS)，如你開車而沒有紐約州的駕照，警察就可依法開罰單給你，如果要否認是紐約州的居民，就必須提出租約、水電或電話費等的收據，由法官來裁決。
